記者6日采訪獲悉，繼濟濼路穿黃隧道之后，“三橋一隧”跨河通道中的齊魯黃河大橋和鳳凰黃河大橋兩座新跨黃大橋也于日前開工建設(shè)。按照計劃，齊魯黃河大橋預(yù)計在2021年6月通車，鳳凰黃河大橋預(yù)計在2021年12月通車。兩橋通車后，市民駕車以60公里的時速駛上大橋，3分多鐘就可跨越黃河。

　　在“三橋一隧”里，齊魯黃河大橋是處于最西邊的一座跨河橋梁。在規(guī)劃之初，這座新的跨黃大橋就被視為將來連接黃河南岸的濟南西站和黃河北岸的桑梓店地區(qū)的南北方向交通要道。

　　齊魯大橋是齊魯大道北延工程的一個組成部分，該工程全長6735米，其中主橋3209.2米。在路線上，項目南起齊魯大道與濟齊路交叉口，接現(xiàn)狀齊魯大道，依次跨越美里路、北太平河北路、濟廣高速，經(jīng)過鄭家店村東，跨越黃河后與現(xiàn)狀國道309相交，依次跨越北展大堤和邯濟鐵路線，到達終點裕興路與國道308交叉口，預(yù)計到2021年6月竣工。

　　和濟南黃河大橋等橋梁不同，齊魯黃河大橋是一座拱橋。據(jù)介紹，齊魯黃河大橋的外觀設(shè)計取山東的“山”之形意，提煉山脈輪廓元素，融入濟南的“一城山色”元素，采用“兩小拱、一大拱”的造型，以三跨連拱、高低起伏的造型橫臥在黃河之上。

　　鳳凰黃河大橋位于城市東部，將成為連接新東站片區(qū)和崔寨地區(qū)中心的一條重要交通要道。和齊魯黃河大橋這座拱橋不同，鳳凰黃河大橋為自錨式懸索橋，橋上將有3個索塔。其外觀設(shè)計取自杜甫《望岳》一詩中“鐘靈毓秀”之意。自錨式懸索橋具有兼收并蓄、剛?cè)嵯酀臏喓耧L(fēng)格，索塔體現(xiàn)其陽剛的一面，而流暢的主纜線形則將其柔美展現(xiàn)得淋漓盡致。

　　鳳凰黃河大橋是鳳凰路北延項目的一部分，項目路線南起壩王路與荷花路交叉口，接現(xiàn)狀壩王路，依次跨越邯膠鐵路聯(lián)絡(luò)線、南水北調(diào)工程濟東明渠后繼續(xù)往北，在小河套村向西北方向延伸，跨越黃河后，終點位于遠期規(guī)劃主干路與國道220交叉口處。項目全長6659.2米，其中，黃河特大橋長度為3668米。項目預(yù)計在2021年12月通車。

　　和齊魯黃河大橋一樣，鳳凰黃河大橋也是按照雙向八車道一級公路的標準建設(shè)，兼顧城市主干路功能，設(shè)計速度為60公里/小時。

　　齊魯黃河大橋與鳳凰黃河大橋均是“公軌合建”，橋面中間都預(yù)留了軌道交通空間。到時候，市民不僅能駕車通過大橋到達黃河北岸，還能乘坐軌道交通過黃河。

　　據(jù)介紹，兩座大橋的施工技術(shù)也將創(chuàng)造多項“世界之最”。其中齊魯黃河大橋是世界最大跨度下承式系桿拱橋，而鳳凰黃河大橋不僅是世界最大跨度三塔自錨式懸索橋，還是世界最大跨度連續(xù)組合鋼箱梁橋。

　　未來，齊魯黃河大橋和鳳凰黃河大橋不僅能跑軌交、跑機動車，行人也可以騎車或者步行上橋。按照設(shè)計圖，齊魯黃河大橋與鳳凰黃河大橋在雙向八車道的機動車道之外，設(shè)置了防撞護欄，在防撞護欄之外則分別是非機動車道和人行道。這樣，市民不僅可以選擇駕車、坐公交車、乘坐軌交過河，還能選擇以步行、騎單車的方式通過黃河。