10月6日，在“家國同夢70年——濟南市慶祝中華人民共和國成立70周年發展成就展”上，看到1992年濟南國際機場通航時的場景，再看看1999年10月的鳥瞰圖，又看看現在的機場已經開通多條洲際航線，國際航線達到20余條，老口岸人王江宏感慨萬千：“變化太大了，開放的濟南要擁抱世界。”
　　內陸城市成了沿海經濟開放區

　　王江宏見證了這些年濟南一步步走向開放，直到現在正奮力揚起山東經濟的龍頭，向著“大強美富通”現代化國際大都市邁進的歷程。
　　新中國成立初期到改革開放

　　之前，濟南市對外經濟基本是封閉、半封閉狀態。改革開放以后，濟南大力實施經濟國際化戰略，積極對接融入國家“一帶一路”建設，外向型經濟有了新的發展。改革開放初期，全市對外貿易主體只有國有外貿企業，1990年2月，國務院批準將濟南市劃入沿海經濟開放區，濟南市外向型經濟發展進入新階段。

　　“當時很多人還不理解，濟南一個內陸城市，怎么就劃成沿海經濟開放區了呢？”王江宏說，隨后，人們逐步感受到了開放帶來的實惠。1992年，濟南國際機場正式通航，這是一個空港口岸，后來又經國務院批準對外國籍飛機開放，從此結束了濟南建市以來沒有國際航空口岸的歷史，國際航空物流通道就此打開。

　　2003年3月，濟南出口加工區由國務院正式批準設立，2005年通過驗收。濟南海關整合功能，簡化通關手續，有力促進了外向型經濟發展和國際物流。

　　濟南國際機場的新航站樓在2005年建成并啟用，同時，機場海關快件監管中心正式成立；2006年，投資1000萬元物流中心工程改造完工，并通過民航華東管理局驗收，為濟南航空貨運發展打造了新的物流平臺。

　　2017年，濟南國際郵件互換局、威海-濟南海運跨境電商物品轉關功能正式啟用，山東中西部11個市的國際郵件可以直接出境，郵政口岸集貨發運能力顯著增強。

　　進出口總額是1993年的48倍

　　來自濟南市統計局的數據顯示，2018年全市進出口總額131.8億美元，是1993年的48倍，年均增長16.8%。

　　這些年來，濟南經濟外向度大幅提高，由1993年的5.8%上升到2018年的10.5%。利用外資不斷邁上新臺階，1992年，全市實際利用外資僅為2932萬美元，1993年突破1億美元，2010年突破10億美元，2018年達到26.9億美元，是1992年92.7倍，年均增長19.9 %。

　　今年以來，濟南開放型經濟發展更是跑出了“加速度”。統計數據顯示，“一帶一路”的典型代表——歐亞班列正超常規快速發展，到9月初，濟南市今年以來發出歐亞班列數量已經突破100列，提前4個月完成全年任務目標，各項數據均為2017、2018兩年之和的2倍-3倍。

　　今年上半年，濟南空港口岸出入境旅客70.3萬人次，同比增長19.5%；濟南機場國際貨郵吞吐量1.4萬噸，同比增長225%。4月，維爾康進口肉類指定查驗場通過海關總署驗收；7月，遷建后的濟南綜合保稅區順利通過國家8部委聯合驗收。

　　另外，內陸濟南正千方百計尋找“出海口”，省政府批復同意《小清河復航工程PPP項目合同》，項目取得實質性進展，即將進入全面實施階段；還與煙臺港簽約，并積極與青島港、天津港共同合作。

　　如今，濟南國際機場總體規劃獲批，北指廊開工建設，定位為區域性樞紐機場、大型機場，按照2030年旅客吞吐量5000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降38.3萬架次，2050年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量150萬噸、飛機起降59.3萬架次進行規劃。

　　同時，中國(山東)自由貿易試驗區總體方案已經印發，其中濟南片區明確提出，將打造開放型經濟新體制綜合改革試驗區，建設全國重要的區域性經濟中心、物流中心和科技創新中心。