6月7日，一列滿載小商品、機械設備的火車從濟南駛出，開往俄羅斯首都莫斯科。這是今年以來濟南開行的第220列歐亞班列。至此，濟南歐亞班列提前半年多，完成全年任務目標！

　　完成這一目標并不容易，不僅因為突如其來的新冠肺炎疫情，還因為2019年濟南歐亞班列開行是數量是2018年的4倍多。

　　“完成這一目標，需要在去年高速增長的基礎上，今年繼續高速增長。”負責歐亞班列開行綜合協調工作的濟南市口岸物流辦相關負責人說。

　　濟南市口岸物流辦統計數據顯示，今年一季度，濟南開行歐亞班列83列，同比增長118.4%。這一超常規增速帶來的直接影響之一是：在今年一季度全國、全省外貿普遍大幅下滑的情況下，濟南一季度進出口額280.8億元，同比增長20.7%，增速高于全省平均增速24.3個百分點。

　　進入4月份，國際疫情形勢越發嚴峻，結果當月濟南實現外貿進出口額138.5億元，同比增長55.5%。這背后是濟南歐亞班列依舊快速發展，到5月18日，濟南歐亞班列今年共開行171列，同比增長137.5%，遠高于全國、全省增幅，開行數量全省第一，占全省的比例提高到30%。

　　如今，濟南歐亞班列開行突破220列，數量全省第一，占全省的比例提高到34.2%。濟南市口岸物流辦上述負責人表示，超常規狂飆突進的背后首先是濟南深度融入“一帶一路”建設，暢通國際物流大通道。

　　業內人士表示，從物流角度來講，歐亞班列快速發展有助于濟南打造全國重要貨運集散地、全省歐亞班列集結中心；從產業帶動作用來講，可助力“濟南造、全球行”優質產品出海行動，打造防疫物資、農產品深加工和激光切割機等優勢產品產業鏈，進而帶動區域經濟發展。

　　濟南市口岸物流辦相關負責人表示，目前濟南歐亞班列貨運結構不斷優化，出口貨物由初期的日用品、服裝、小商品等低附加值產品，逐步拓展至現在的汽車、白色家電、機械設備、激光雕刻機、汽車零部件等高附加值產品，這有利于促進地方經濟發展，保持外資外貿穩定。