12月5日上午，伴隨著火車笛聲擊穿寒冷而清澈的空氣，“齊魯號”歐亞班列從濟南南站發(fā)車，標志著濟南今年開行數(shù)量突破500列大關(guān)，累計開行突破700列，年開行量由全省第四位躍升至第一位，全省歐亞班列集結(jié)中心地位日漸突顯，助力山東融入“一帶一路”，助力穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈，助推濟南打造對外開放新高地。

　　負責(zé)統(tǒng)籌運營“齊魯號”歐亞班列的山東高速集團相關(guān)負責(zé)人表示，這趟列車載有53個集裝箱，貨物包括輪胎、雕刻機等產(chǎn)品，經(jīng)霍爾果斯口岸出境，運行10天后到達哈薩克斯坦的阿拉木圖。

　　在今年新冠肺炎疫情等不利因素影響下，濟南年開行歐亞班列突破500列，具有里程碑意義。濟南市口岸物流辦提供的數(shù)據(jù)顯示，2019年以來，歐亞班列加速發(fā)展，2019年開行總量是2018年5倍，2020年的任務(wù)目標是220列，增長近40%，任務(wù)不輕。

　　然而，今年以來，濟南歐亞班列跑出了“加速度”，到6月初開行220列，提前半年完成全年任務(wù)目標；前11個月開行499列，是2019年同期3.6倍，穩(wěn)居全省第一位。截至目前，今年濟南歐亞班列運送貨值7.06億美元，貨物總重量40萬噸。

　　這背后首先得益于濟南國際物流大通道不斷拓寬。濟南市口岸物流辦的數(shù)據(jù)顯示，今年濟南歐亞班列新開通德國漢堡、烏克蘭基輔、荷蘭芬洛3條線路，運行線路累計達到8條，覆蓋歐亞16個國家40余個城市，已初步形成東、中、西“三通道”多線路、多口岸發(fā)運和往返“雙向”開行的模式。

　　其次，濟南支撐歐亞班列發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善。今年3月，濟南董家鐵路貨運中心投用，5月，董家鐵路貨運中心首次開行歐亞班列，濟南歐亞班列進入董家鐵路貨運中心與濟南南站共同發(fā)運的“雙核時代”。

　　最后，濟南及周邊工業(yè)經(jīng)濟迅速發(fā)展為歐亞班列運行提供充足貨源，尤其是骨干企業(yè)，越來越多地搭乘歐亞班列出國。比如中國重汽，今年以來已連續(xù)6次發(fā)整列出國。同時，疫情期間濟南形成抗疫物資產(chǎn)業(yè)鏈，歐亞班列向“一帶一路”沿線國家運送防疫物資576標準箱。

　　目前，濟南歐亞班列運送貨物種類已經(jīng)發(fā)生重大變化，出口貨物由初期的日用品、服裝、小商品等低附加值產(chǎn)品，逐步拓展至現(xiàn)在的汽車、白色家電、機械設(shè)備、激光雕刻機、汽車零部件等高附加值產(chǎn)品，服務(wù)“中國品牌”和“中國制造”走出去，比如重汽、海爾、海信、格力、臨工、長虹、長城汽車等知名品牌，都曾搭乘歐亞班列運往歐亞國家和地區(qū)。

　　濟南不斷優(yōu)化營商環(huán)境，護航歐亞班列快速發(fā)展。比如建立聯(lián)席會議制度，組建歐亞班列工作群，協(xié)調(diào)解決班列運營過程中的問題和困難；制定并公示收費目錄清單和場站作業(yè)流程時限，提高場站作業(yè)透明度和可預(yù)期性。濟南已逐步成為山東省東聯(lián)日韓、西接歐亞的國際物流重要樞紐城市。